Väntan på reservdelar är ett av skälen till att det dröjer innan tågen kan köras. Även snön och kylan har påverkat. Några tåg har varit länge på verkstad på grund av större reparationer och då måste andra fordon köras hårdare. Det leder till att extrabussar måste sättas in, vilket kostar en miljon kronor varje månad.

– 2018 har inte alls börjat som vi hade hoppats. Vi har gjort stora insatser på lokverkstaden med förändrat upplägg i arbetet, fler anställda och personalutbildning. Det gav förbättringar under 2017 och både vi och Länstrafiken var nöjda, säger Fredrik Nordström, säger vice vd vid Bombardier Sverige, till JP.se.

Annons